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深山洞穴测量记
“哟,你这玩具船怎么看着怪怪的,是自己做的吗?”测量队办公桌上放着的一艘小船,吸引着项目同事的注意。
“这哪是什么玩具,这是我们探洞用的工具。”项目测量员肖耀男回应道。关于这艘小船的来历,他说来话长。
原来,在中交二航局承建的云南天麻高速项目阿蚌山2号隧道进口端前期地形勘探中,测量队员发现在隧道口走向的下端,存在一个宽约2.5米、高约1.8米的洞穴。
这是当地修建电站时的生活引水洞,后因电站住宿区改迁,引水洞已被遗弃多年。在前期隧道地形勘探中,测量队员了解到隧道的走向和引水洞可能有存在交叉,这将给后续隧道施工带来安全隐患,是一块“绊脚石”。
阿蚌山2号隧道进口端处于半山腰的悬崖边上,山岭陡峭,植被茂密,沿途蛇虫鼠蚁众多,加上这里的“天然大温室”效应,让前期勘探难度倍增。
项目负责人刘国庆一直放心不下,时刻关注着现场消息。经过多次踏勘,大家最终确定隧道设计线路与引水洞有交叉点位,但又不确定交叉处的隧道底部仰拱和引水洞洞顶之间的距离。项目测量员们视这个交叉点如“宝藏”,就像一群探险者一样要进洞寻“宝”,整个过程波折不断。
在下了几天雨后,天终于放晴,测量人员决定对引水洞进行测量,刘国庆担心安全问题,选择了一起前往。
刚到洞口,大家吃了一惊,经过几天连续暴雨,让本就湿润的洞内积起了很深的水。怎么才能继续深入洞内让大家犯了难。
“我去试试水深。”在焦灼的众人中,肖耀男挺身而出。他脱去鞋子,卷起裤腿,直接向洞内走去。“不能再进了。”见肖耀男还没涉水膝盖就已陷入淤泥中,站在一旁的刘国庆紧急叫停,众人也纷纷把他“扯”了出来。由于不知道洞内空气成分和其他情况,这次测量任务也被迫停止。
施工方案报审在即,刘国庆几乎把所有进洞方法都想了一遍,用渔船、找当地村民进入等方法,只因洞穴距离山脚太远,渔船没有办法弄到山上,加上不确定洞内气体、淤泥和水深,可能存在许多未知风险,不能轻易让人进入洞内勘察。前期想出的方法都被大家一一否定了。
正当一筹莫展时,刘国庆突然见到项目综合办人员拿着无人机从工地拍摄回来。“无人机可以遥控拍摄,我们也可以用遥控船,配合手机进入洞内拍摄,可以避免人员进入的风险问题。”
刘国庆把想法告诉了众人,大伙都觉得可行。紧接着,项目部购买了一个儿童玩具遥控船,用它代替人工探洞。遥控船长40厘米、宽30厘米,外型酷似小型游轮。“这个好啊,看起来很实用。”正当大家沉浸在欣喜中时,突然发现小船顶部不平,无法把手机架在上面,又陷入新一轮焦虑。
肖耀男产生了一个大胆想法:把遥控船拆卸改装,在上面制作一个平台用于安放手机。经一阵商讨后,大家最终选择了肖耀男的建议。
经过一上午“改良”,肖耀男把遥控船顶盖拆除,不知从哪里找来的木板,紧贴着船体尺寸,切出它原来的形状,完美地为整个船身量身打造一个新的顶盖,并在上面插入两根小木棍,靠着小船顶部遗留的船头,刚好可以固定手机。
经过半小时紧张踏勘,大家对洞穴走向进行研判,初步估出了洞穴与隧道交叉点的大概位置。
为保证洞穴内数据准确性,项目部再次制定方案,抽出洞穴内积水,使用人工铲出一条可通行的道路。由于处在雨季,洞内积水迟迟抽不尽,经过三个多月不懈努力,最终“开辟”出了一条人行通道。
项目测量队员在做好安全防护后,及时进入洞内,最终测出引水洞洞顶与隧道仰拱的交叉点距离是10.498米。项目部紧接着召开多次专家会和技术方案探讨会,对隧道施工方案进行变更,对引水洞与隧道的交叉点进行加固处理,为后续隧道安全施工消除了隐患,扫清了障碍。(王靓)